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深圳機場一手保稅區報關操作
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產品描述

所在地深圳 可售賣地全國 品牌鼎海物流 服務類型保稅倉儲 服務內容倉庫+倉內運營+配送
"2002年4月,深圳市出口加工區正式投入運營。設計中的保稅物流園區設定了功能,分別是國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易。為了實現這些功能,園區允許實現入區退稅,放開和的多重限制。嗅覺敏銳的出口加工企業和物流企業,眼就看到了園區政策和一日游的切合點。
保稅物流園滿足了一日游的一切要件:貨物進區立即退稅,而且區內企業無論什么性質,都享受統一的稅費政策和市場準入待遇。許多針對國內企業收取的費用和在貨代、船代等方面的限制都取消了。企業只需與物流園區內的注冊公司進行合作,在上游,貨物進區就視同出口,可以立即退稅。而下游企業只需從園區進口貨物,拿到,向海關以“進料加工”理由申報,就能享受進口料件免繳關稅、的待遇。
深圳機場一手保稅區報關操作
進口代理與出口代理流程相似,具體如下:
(1)準備環節:客戶與外商簽訂采購合同,確定進口的產品,根據客戶單據,以海關稅則為準確定稅率,按照細則確定所需的檢驗,并在報關前報驗。
(2)協議簽署:雙方簽署代理進口協議,代理根據進口產品信息預估費用,并約定相關義務和費用。
(3)進度付款:客戶需要按照協議合同付進度款,代理商代為辦理、免稅單等一系列單證,購匯并通過銀行付匯給外商,之后外商發貨。
(4)運輸清關:代為辦理國外提貨,通過貨運險**運輸;在國內報檢報關,辦理退稅,并將貨物送至客戶。
(5)后續環節:協助進行外匯核查;費用據實報銷,多退少補。
深圳機場一手保稅區報關操作
保稅區一日游是什么?保稅區一日游怎么操作?保稅區一日游的具體流程是怎么樣的?中國香港一日游跟保稅一日游有什么區別???很多人對于保稅區轉廠,都會侃侃而談,但是問到具體的操作細節又會卡殼了,只知道平時怎么操作卻不知道怎樣講給別人聽,這里為大家提供一份詳細的轉廠操作方法。仍有不明白的地方可隨時與我聯系,若懂這些的,覺得我講的不對的,也反饋給我(頁面右上角),期待大家的無私分享
"相信很多做加工貿易的朋友都很熟悉""中國香港游""模式,那為什么會出現""中國香港游""呢? 根據國家出口政策的規定,對進料加工實行""不征不退"",即國內進料手冊之間的深加工結轉業務出口方不予退稅,其進口料件不予征稅。起初,我國生產力落后,此類企業的生產嚴重依賴進口料件。在不征不退的規定下很占便宜。
但隨著我國制造業的發展,還有人力成本低廉,使加工企業國內采購的份額越來越大,這種情況下,企業為了,要求供應商先將料件出口至中國香港、日本、韓國等臨近地區于國家,取得退稅后再以手冊進口,后再以手冊出口成品將料件核銷。這樣做可以合理的,為企業帶來極大利潤,故雖然運輸等成本不斐,企業依舊樂此不疲。這就是""中國香港游模式""的由來與作用。
但""中國香港游""模式也有極大弊病,那就是運輸成本高昂,且極為占用時間,且其中涉及到租船定艙通關等一系列問題。但保稅物流園區的""一日游模式""解決了這些問題。"
深圳機場一手保稅區報關操作
通過保稅區,可以實現各種""轉廠""操作,達成貿易交貨;解決更多的""轉廠""難題,比如:
1.一般企業銷售產品給加貿企業要用“間接轉廠”,就是供應商把產品出口到保稅區,加貿企業再用加貿手冊從保稅區報關進口.這可以完全解決一般制造企業與加貿企業的轉廠問題。同時,加貿企業進口是保稅的,而供應商出口后可以向稅務局申請出口退稅。
2.同是加工貿易的兩家工廠,因為隸屬的主管海關不一樣、手冊備案的貨物信息有差異,通過保稅區操作,實現轉廠交貨的目的。雙方工廠分別拿手冊資料到保稅區海關報關出口或進口,而且載貨車輛入區不需卸貨,當天即可出區通關進口,實現一日游操作(實際只需3個小時左右)。
3.加貿工廠供貨給一般工廠,即出口轉內銷,也是""轉廠""模式:加貿工廠將貨物以手冊保稅核銷的方式出口到保稅區(深圳出口加工區),一般工廠則以一般貿易的方式征稅進口國內。
比如,廣州番禺的一家企業如果要出口一個標準箱的貨物,以往必須出口到近的“地區”中國香港,然后才能被下游的買家進口到境內,再運送到工廠里用于生產。完成了這樣的一趟“旅游”后,該批貨物才能領到出口退稅。
而通過保稅區,就可以不用再取道中國香港,直接利用保稅區的“境內關外”功能,拿到出口退稅。這將能為加工貿易企業省下筆運輸費用——如果用拖車運往中國香港,費用很高。而且,中間省下的時間所產生的經濟效益更是無法計算。"
"保稅區一日游,我們在保稅物流園區的工作是兩個企業之間的轉廠,就是貨物從一個企業到另一個企業要用一般的流程手續很繁瑣,但是如果把保稅區作為一個緩沖流通帶,通過進出保稅區的方法,就可以實現企業的轉廠,這個就是保稅區轉廠,如果進展順利在一個工作日完成,做到上午進入保稅區,下午報關駛出保稅區,這樣在業內就稱為保稅區一日游了.
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