"2002年4月，深圳市出口加工區正式投入運營。設計中的保稅物流園區設定了功能，分別是國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易。為了實現這些功能，園區允許實現入區退稅，放開和的多重限制。嗅覺敏銳的出口加工企業和物流企業，眼就看到了園區政策和一日游的切合點。
保稅物流園滿足了一日游的一切要件：貨物進區立即退稅，而且區內企業無論什么性質，都享受統一的稅費政策和市場準入待遇。許多針對國內企業收取的費用和在貨代、船代等方面的限制都取消了。企業只需與物流園區內的注冊公司進行合作，在上游，貨物進區就視同出口，可以立即退稅。而下游企業只需從園區進口貨物，拿到，向海關以“進料加工”理由申報，就能享受進口料件免繳關稅、的待遇。

"保稅區一日游VS中國香港一日游
現在市場的對保稅區轉廠的說法有很多種，其實普遍的一種模式就是一般貿易轉廠供貨給加工貿易企業（進料加工貿易企業）。轉廠的歷史可以說由來已久了，從的時間算起也有了20多年的歷史了，首先從港資企業那邊說起，也就剛開始所謂的三來一補企業，那時候還沒有設立國內的保稅區，港資企業要想從國內進口原材料就必須要求國內的供應商把貨出口到中國香港，然后港資企業再把貨物進口回來，也就是所謂的中國香港一日游。
到后來，這種模式被保稅區一日游所取代，而這兩種模式其實都是轉廠的另外一種操作。其實真正的轉廠是兩個加工貿易企業之間的結轉，這種的話只要兩個加工貿易企業之間做一個關封就可以了。那么現在保稅區轉廠是怎么操作的呢？模式的話還是跟以前的差不多的，但是每個保稅的區的政策可能有一些出入。以深圳出口加工區保稅區為例，深圳出口加工區也就是俗稱的坪山保稅區，這邊的轉廠是可以用普通的車輛進行操作的。
深圳出口加工區一日游優勢：無需海關車、不需倉儲、出稅單后再安排車輛進區、不需要卸貨換車、時效只需、是目前整個深圳優勢的一日游操作平臺。
"深圳出口加工區坪山保稅區一日游轉廠取代中國香港一日游貿易
“保稅區一日游”能完全替代“中國香港一日游”。

"我們的業務：
1、出口轉內銷、退稅、核銷手冊、類同中國香港一日游業務；
2、保稅區退運返修，代理。給退回產品更換零件包裝，對產品進行升級換代。
3、保稅區儲、出口拼箱、貨品包裝分類、貼牌等其它增值服務；
4、提供全面的貨物進口、出口、轉口、保稅及貨物的集散服務；
5、保稅物流園區國際貨運代理、海、陸、空進出口貨物運輸及報關業務；
為什么有的出口貨物要中國香港一日游，然后再回深圳出口到其他國家因為有些工廠按照國家政策，內銷與外銷是有比例規定的，內銷不能超過多少比例，這樣他們只能選擇先出口到中國香港，完成外銷任務，然后再由按照來料加工或進料加工或一般貿易方式報關進來。這樣到中國香港轉一下再回來深圳就叫中國香港一日游（有些保稅區或出口倉庫的海關規定要實際離境到港才算出口，有些不需要到中國香港，只要進了保稅區或結轉型出口倉就算出口了），

"轉廠貨物入區環節：
1、中午12點前出口方將次日“下單委托書”連同裝箱清單和形式一同提交至保稅區內注冊公司（以下簡稱：保稅公司）；
2、保稅公司接到客戶指令后，與客戶核對貨物信息、單據、時間及注意事項等相關細節；
3、保稅公司下午制定派車計劃，并反饋車輛信息至客戶；
4、保稅東泰公司車輛準時到廠取貨或者由客戶派車到出口加工區保稅公司；
5、客戶轉關：當地海關封關，司機將封關資料帶回海關拆關；
6、客戶清關：提前將報關/報檢資料正本快遞或送至東泰；
7保稅公司制作電子單并發送海關審核；
8、鼎海現場向海關遞交報關報檢資料（報關委托書、報關單、核銷單、箱單、、合同）
9、車輛在海關通道拆關（若查車及時通知客戶），貨入雄通保稅區庫，倉管人員清點查收。
10、貨物卸載后，空車行駛出區。"
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